首艘国产大型邮轮有多牛?一文了解“爱达·魔都”号
6月6日13时30分,首艘国产大型邮轮离开位于中国船舶外高桥造船的船坞,靠泊到船坞外的4号、5号码头。
出坞是决定船舶状态最重要的节点,顺利出坞意味着首艘国产大型邮轮结构完整,主要核心设备和管路基本安装完毕,并且各项指标符合要求,已具备航行能力。
出坞后,首艘国产大型邮轮的建造正式进入收尾阶段,主要包括内装工程和系统调试等。
(资料图片仅供参考)
下面就来一起认识我国首艘国产大型邮轮!
“爱达·魔都”号
取名“魔都”代表它是上海设计、上海制造的,还有一层含义是,通过“奇幻缤纷的魔力、文化交融的魔幻、潮流时尚的摩登”,为游客提供更良好的体验。
移动的“海上现代化城市”
我国第一艘国产大型邮轮总长323.6米,型宽37.2米,有24层楼高,总吨位13.55万吨。
共有2826间舱室,总面积约3.46万平方米。其中,乘客舱室2125间,满载时可搭载5246名乘客。
客房:装修整体为北欧风,色调简洁,其选材能够满足船舶最高等级的舒适性和防火标准要求;板材及防火门的降噪值达到了53分贝。
餐厅:整个邮轮上一共有9个餐厅,其中自助的免费餐厅有3个。船尾的餐厅横跨了两层甲板,用白色的旋转楼梯作为连接,一共可以容纳1500多人同时就餐。
休闲娱乐:配置了剧院、水上乐园、艺术走廊、健身房、球场等休闲娱乐设施,其中大剧院可容纳800多人。还有海上最大的免税店、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营、5G信号覆盖等。
医疗中心:诊室里配备基本的手术设施,包括无影灯,在船上可以进行一些应急的处理。
救生设施:邮轮上共配备20艘救生艇,停放在四层甲板上。每艘救生艇长13.35米、宽5米左右、高4米左右。由于是双层结构设计,最多可容纳314人。包括船员和游客在内,全船6000多人都可以登上救生艇。
救生艇内的柜子储存了信号弹、应急食品、饮用水等,满足救生过程中所有人员的日常所需。还配备了救助艇、安全救生筏和应急逃生装置。
摘取造船业的“皇冠明珠”
大型邮轮与航空母舰、液化天然气船并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”。“爱达·魔都”号的诞生,填补了国产大型邮轮空白,实现了国产大型邮轮领域零的突破。我国将成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
搭建“巨无霸积木”有多难?
这艘大型邮轮,体量大,技术含量高,光零部件数量就多达2500万个,相当于大飞机C919的5倍,复兴号高铁的13倍;线缆超过4300公里,约等于上海到拉萨的距离。
整船建造过程相当于搭积木,首先要把钢板切成零件,零件拼成分段,分段组成总段,形成一块块积木。整体搭载组装是在一个长740米、宽76米的邮轮专用船坞内进行。搭载技术精度要求也极高,误差不能超过20毫米。
首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨,自重每增加1吨,意味着登船物资或人数就要减少,为了从源头控制重量,它大量使用了4毫米到8毫米的薄钢板。薄钢板在搬运和加工过程中极易发生变形,为此专门建设了智能薄板生产车间,主要以激光和机器人设备作为控制,最大程度减小了生产过程中的形变。
年底前交付,明年初投入运营
目前,首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”整体建造进度已完成93%左右,内装工程也完成了85%左右。
按计划,“爱达·魔都号”将在年底前交付,并于明年初投入运营。
未来,“爱达·魔都号”将从上海走向世界,而中国造船业也有望在大型邮轮的带动下,开启高质量发展的新篇章。(北京日报客户端|记者 王海萍)
(来源:综合央视新闻客户端、解放日报、新华社等)
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