对宝马xDrive和宝马xDrive的配置评价如何？

导读 很多人对对宝马xDrive和宝马xDrive的配置评价如何不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！xDrive是什么结构？xDrive系统的...

很多人对对宝马xDrive和宝马xDrive的配置评价如何不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

xDrive是什么结构？

xDrive系统的核心部件是车载电脑控制的多片离合器组成的分动箱，不同于我们常见的硬核越野工具上的机械分动箱，竞争品牌和托森差速器支持的quattro，以及讴歌极其复杂的SH-AWD。当xDrive分动箱的解剖模型摆在我面前时，笔者甚至怀疑它是不是等比例模型，为什么这么小？这么少零件？

(资料图片仅供参考)

在四轮驱动中，分动箱的位置不低于变速箱的位置。它肩负着将发动机动力分配给前轴和后轮轴的任务。权力如何划分，划分多少，划分多快，划分多慢，成为衡量分动箱技术优劣的要求。摆在我们面前的xDrive分动箱，除了三个传动轴(输入轴、后轮轴轴、前桥轴)外，只有两个齿轮、一条链条(用来驱动前桥传动轴)、一组多片离合器和一个由伺服电机控制的拨叉。

在车载电脑的控制下，伺服电机可以在0.1秒内调节离合器片之间的压力，实现车辆前后轴之间动力的快速无级分配。多片离合器控制动力的流向。只有控制离合器的压紧力，才能控制动力流向前桥或后轮轴的比例，分配比可以达到0%-100%。

那么如何控制多片离合器的压缩呢？不需要液压机构，只需要用伺服电机驱动凹凸轮来控制拨叉的开启角度，拨叉的表面也是凸轮面。开启角度改变后，拨叉可以向传动轴方向伸缩，足以控制离合器的压紧程度。

与传统齿轮机构相比，xDrive的结构设计效果是动力传递响应速度快(0.1秒)，动力分配比最灵活(0%-100%)，可随时在四驱和后驱模式之间自由切换。只要驾驶员专注驾驶，选择四驱还是后驱？四轮驱动模式下前后轴的动力如何分配？电脑帮你计算，所以宝马甚至省略了选择驾驶模式的按钮。

默认情况下，xDrive以40336060的比例将动力分配给车辆的前后轴，保持了部分后驱的特性。但在弯道、路面湿滑或紧急变道等极端情况下，xDrive系统根据车轮附着力分配动力，大大增强了车辆的稳定性和跟踪能力。借助DSC、HDC等电子辅助程序，xDrive甚至可以预见车辆的失控趋势，快速将动力传递给附着力最佳的车轮，主动修正车辆姿态，提高稳定性和安全性。所有这些复杂的计算和动作都可以在没有司机通知的情况下完成。

体验宝马xDrive:

xDrive状态显示功能可以在iDrive中显示前后轴之间的动力分配比、车身实时姿态、指南针方向等信息。

意外的附加测试

整天下着雨的珠海赛道有多滑？原本在晴天准备用来模拟湿滑路面的塑料板被去掉了，因为大雨下的柏油路比塑料板更平整，所以我们干脆顺流推舟，利用特殊的天气，取而代之的是可以有效发挥xDrive的四驱特性。在越野部分，在泽国这样泥泞的越野领域，在原路轮胎的前提下，新款X5的稳定性和通过性，要归功于xDrive 90%的功劳。

最让车云菌惊讶的是，28的陡坡(约60%坡度)原本是为晴朗干燥的天气设计的，曾经在倾盆大雨时绕过了这个项目，但在雨势稍减的时候，大家都跃跃欲试的用上了全新X5 xDrive 30d和xDrive 35i，被泥土紧紧包裹的公路轮胎依然帮助全新X5完成了在泥土润滑下的陡坡挑战。可以说，这场大雨不仅

宝马在中国的四驱之路

数据显示，截至2013年底，宝马品牌在全球市场拥有92款搭载xDrive智能全轮驱动系统的产品，其销量已超过宝马品牌全球销量的1/3。截至2014年4月，中国市场共有31款xDrive智能全轮驱动车型在售，涵盖3GT、4、5GT、6、7、X、XM等产品系列。这一比例仍在增加。就像当初推出2系Active Tourer一样，我们觉得它颠覆了宝马后轮驱动的经典形象。事实上，宝马一直在悄悄推进以xDrive为核心的四驱车型的产品序列。用不了多久，大家就会知道，宝马不仅仅是造后轮驱动。

本文【对宝马xDrive和宝马xDrive的配置评价如何？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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